現在，該股以23.20元交易，股價上升1.15元，總成交量為9693萬股，而最新技術性量度上升首目標為26元，破位後將可反覆向上挑戰28.8元水平。

據內地媒體引述知情人士透露，為緩解半導體芯片短缺，鴻海將協助吉利汽車為其代工生產。惟吉利相關人士表示對此並不知情。

吉利汽車公布，5月份總銷量約9.62萬部，按年減少約12%，按月則減少約4%。當中，6,284部為新能源和電氣化汽車。

期內，出口量按年增長超過兩倍至約1.04萬部。而中國市場總銷量為約8.58萬部，按年減少約19%。

首五個月，吉利總銷量約為53萬部，按年增長約26%，達到全年銷量目標的35%。

另外，5月份轎車﹑運動型多用途車及多用途汽車的總銷量分別約為3.66萬部﹑5.8萬部及1,567部。至於領克品牌汽車的總銷量約為1.81萬部，按年增長約39%。

摩根大通發表報告，與吉利汽車管理層進行會面，並引述吉利管理層指對達成今年156萬輛汽車銷售目標具有信心，指雖面臨汽車晶片短缺及原材料成本上升，相關因素料對今年第二季生產有單位數字的影響，但吉利仍有信心今年銷量目標可達標。

該行指，觀察到吉利自上海車展後的預訂情況後，估計吉利於2021財年及2022財年銷量增長可按年各達19%及30%，受益於推出新車型及平台策略，該行更認為吉利2022年盈利可較2020年盈利倍升。

吉利汽車管理指在今年第二季及第三季毛利率會受壓，因面臨原材料上升，公司已採取策略調整生產及產品組合，削減售價較低的型號及提升售價較高的車型，指公司今年目標是持續提升總體盈利能力。

就與百度（09888.HK）及鴻海的電動車合營，吉利指與兩大巨頭未來拓展電動車市場，相關新產品會在吉利的「SEA浩瀚智能進化體驗架構」上合作，料長遠將可取得明顯的成本效益。

而摩通指，考慮到今年下半年對行業銷量的樂觀看法、以及芯片供應的擔憂已反映在汽車股的股價之上，該行認為投資者會逐漸增加部分內地汽車股的倉位配置(如蔚來（NIO.US）及吉利)。