现在，该股以264.2元交易，上升7.4元，总成交量为687万股，而最新给予技术性量度上升首目标为295元，破位後可反覆向上挑战350元水平，再上可见400元。

据港交所股权披露系统资料显示，由有「巴菲特爱将」之称的李禄创办的对冲基金喜马拉雅资本(Himalaya Capital)，於2021年7月8日减持比亚迪（01211.HK）共714.4万股，每股平均价227.6229元，套现16.26亿元。翌日，喜马拉雅资本再减持比亚迪362.75万股，每股平均价224.1896元，套现8.13亿元。减持後，喜马拉雅资本持有比亚迪的好仓比例由6.35%降至6%。

中国商务部市场运行和消费促进司司长朱小良表示，内地汽车市场总体保持回稳向好发展态势，上半年各项主要指标都已经超过了疫情前的水平。上半年新车销量近1,290万辆，按年增长25.6%，比2019年同期增加4.4%；同时新能源汽车销量大幅增长，上半年销售120万辆，按年增长两倍，接近2019年全年销量。6月份销售25.6万辆，创下单月历史记录。

他又指，从下半年情况看，随着内地经济持续稳定恢复，促消费政策措施不断发力，将会为汽车市场发展提供有力支撑。同时，芯片供应短缺、原材料价格上涨等一些因素也会对汽车市场造成一定影响。整体而言，认为今年全年的汽车销售有望实现正增长，扭转连续三年持续下滑的局面。比亚迪公布，比亚迪「汉」第10万辆新车下线，创中国品牌中大型轿车最快下线速度。

比亚迪宣布，英国巴士制造商合作夥伴亚历山大丹尼斯(ADL)与爱尔兰国家交通管理局(NTA)签署战略合作框架协议。

根据协议，ADL将在未来5年内为NTA提供200部12米BYD ADL Enviro200EV纯电动单层巴士。首批45部将於2022年开始交付，将於爱尔兰首都及最大城市都柏林和中部工业城市阿斯隆多条线路投入营运。 比亚迪表示，与当地合作夥伴为NTA量身定制此批纯电动大巴，涵盖多款配置，适应不同运营需求，将在英国本地完成生产。

高盛发表报告表示，提升了对比亚迪股份DM-i混能车2021至2025年的交付预测及2022-25年的电池外部销售预测，以反映受惠行业需求理想，指公司产品在汽车、电池业务上均表现强劲。该行将比亚迪2021至2023年净利预测升3-5%，对比亚迪H股目标价由308元升至313元，相信内地乘用车行业将倾向采用LFP(锂铁磷酸盐电池)阴极，加上公司在刀片LFP产能亦有进展，相信将带动股价进一步走向该行目标价。

在2020年业绩发布会上，比亚迪管理层宣布叫停NCM(镍、钴、锰电池)生产，并聚焦於以LFP(锂铁磷酸盐电池)为基础的电池研发及生产，公司强调LFP具扩张能力，且成本效益较高，以及具温度稳定性，可支持广泛使用。

高盛表示，在相关决定後比亚迪的电池产能亦转向LFP(锂铁磷酸盐电池)，其生产及研发均在全资子公司弗迪电池下进行，而弗迪电池据报在内地有八个生产点，地点聚焦於华南部及华西地区，估计是希望靠近汽车生产商，而当地人工成本亦具效益。

而弗迪电池八个生产基地中，有四个是用於生产刀片电池，合共提供75吉瓦时的产能，当中有20吉瓦时在去年底已准备好，估计今年6月底有38吉瓦时准备好，而今年底及明年则料分别有75吉瓦时及100吉瓦时预备好。