內媒報道，比亞迪(01211.HK)電池事業群CTO孫華軍表示，大電流充電必然產生更高溫度，一般的熱管理技術已無法匹配閃充的產熱速率，這是物理現實。但不能簡單說「閃充傷電池」—— 從1C到2C再到4C、5C，每一代充電速度提升時都曾被質疑「傷電池」，而技術每一次都在進步。不能簡單地用自己過往經驗習慣，用慣性思維來看待新的技術，而是通過各種創新，不停地去突破物理極限。

對於「25萬元人民幣以上車型用鐵鋰電池是變相減配」的言論，孫華軍指出，電池廠沒有定義高端的權利，因既不尊重主機廠的工程能力，也不尊重用戶的真實判斷。他承認磷酸鐵鋰的技術邊界，但認為仍有提升空間。他表示，比亞迪有信心在數年內將鐵鋰體系的系統能量密度進一步提升。(jl/da)~

阿思達克財經新聞
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