德國漢諾威2026年9月15日  /美通社/ -- 寧德時代新能源科技股份有限公司(CATL) 於9月14日在2026年IAA漢諾威國際商用車展上，推出新一代商用車電池解決方案TECTRANS II（天行II）。

寧德時代海外業務部總裁李小寧表示：「商用車電動化正成為全球能源轉型的第三波浪潮。寧德時代將圍繞產品、能源、服務與生態，攜手全球合作伙伴緊抓這一機遇。」

TECTRANS II：面向商用車電動化打造的模塊化平台

場景適配能力：適配多元商用車應用與運營需求

• 平台適配多場景：通過配置不同數量的標准化電池包，TECTRANS II可滿足不同電量與載重需求，車輛最大續航裡程可達1000公裡。
• 靈活技術路線：該平台兼容電驅橋與中央驅動兩種架構，支持充電與換電模式靈活切換。
• 一套硬件配置，全生命周期兼容：平台統一外部尺寸、電氣接口與通信協議，電池技術與電池包設計可迭代升級。新款及現有車型均可受益於後續技術升級，無需對整車平台進行大規模改動。
• 模塊化設計可幫助整車廠將車輛開發周期縮短50%，研發成本降低60%至70%，助力車型更快落地，降低適配成本。

全生命周期經濟性：提升車輛全生命周期收益

• 更快回本周期：模塊化平台無需為每一款車型單獨開發專用電池系統，幫助整車廠壓縮開發成本、縮短上市周期，降低前期投入風險。
• 更高運營收益：TECTRANS II從三方面提升車隊經濟效益。
  • 更高能量密度：電池質量能量密度達170 Wh/kg，較行業平均水平高出約13%。在電池容量不變的前提下，車輛可額外承載約0.6噸有效載荷。
  • 更長續航、更快補能：頂配版本續航可達1000公裡，搭載兆瓦級快充，25分鍾即可充至80%電量，減少長途干線運輸的充電等待時間。
  • 更高能效：全球首創全極耳低阻抗設計，系統往返效率(RTE)可達96%，降低充電損耗，為日常運營提供更多可用電能。
• 更高保值率：用於重卡的TECTRANS II電池設計壽命12年、行駛裡程150萬公裡，容量保持率可達70%，有效提升車隊資產的保值率。

安全與可靠性：滿足真實商用車運營的嚴苛要求。

• 堅固物理防護：
• 熱成型鋼上蓋：可承受180公斤成年人反復踩踏10000次而不變形。
• 超高強度底板：抗沖擊強度達1,000 J，可保護電池包免受路面沖擊損傷。
• 高強度殼體防護：采用帶抗擠壓筋的擠壓鋁殼體，側向抗擠壓力可達250 kN。
• 15年防腐性能：可在沿海及寒冷地區長期運營。
• 易維護設計：主連接器插拔狀態下均可維持IPXXB防護等級，提升維護過程中的高壓安全性。

• 系統冗余設計：
• 架構冗余：采用多支路獨立電池管理系統(BMS)控制，系統可隔離故障支路，其余支路持續供電。
• 精准故障診斷：自研絕緣故障定位技術，可區分絕緣故障源於電池還是車輛的其他部件，加快故障排查。
• 網絡安全防護：從芯片硬件、軟件程序到整車系統構建多層防護體系，研發全程遵循國際信息安全標准。

TECTRANS II彰顯了寧德時代持續創新、穩定保障產品品質的長期承諾。該平台經過實車扭轉、外部火燒等嚴苛測試與真實場景運營驗證，能夠在嚴苛的商用車運營場景下保障安全性、可靠性與長久使用壽命。

攜手共建歐洲綠色貨運走廊

展會期間，寧德時代還與DHL集團簽署諒解備忘錄。雙方在2024年9月合作協議的基礎上，將在歐洲打造多條綠色貨運走廊。合作方將依托DHL的物流網絡、運營經驗與實際運輸需求，結合寧德時代的電池技術與電動化生態體系，聯合整車廠及其他合作伙伴，共同開發專用電動車輛並開展試點落地。

寧德時代海外業務部首席技術官朱凌波表示：「商用車電動化進程將持續十余年。憑借深厚的技術積累與長期投入，寧德時代願成為全球客戶最可靠的合作伙伴，助力全球貨運交通電動化。」

美銀證券發表研究報告，重申人工智能行業正由證明投資回報，轉向應對晶片及電力等結構性與物理限制的論點。記憶體晶片短缺及價格上漲仍是推動行業增長上行的關鍵槓桿，同時人工智能及伺服器的前景亦更加明朗。

該行表示，受到記憶體及數據中心帶動，加上汽車及工業領域復甦，將2030年全球半導體行業整體潛在市場(TAM)預測由原先的2.7萬億美元上調至3.2萬億美元，即2026至2030年間複合年增長率為18%。

晶圓廠設備(WFE)方面，美銀證券將2026年WFE TAM預測由原先的1,440億美元上調8%至1,560億美元，按年增長33%；2027年及28年WFE預測分別上調至2,100億及2,700億美元，並在2030年達到3,600億美元，意味著2026至30年的複合年增長率為23%。

該行認為，雖然市場憂慮人工智能基建投資或會放緩，惟客戶訂單、長期協議、產能承諾及半導體定價未見放緩跡象，2027年整個算力、網絡及記憶體供應商產能已大致被預訂或簽約，並預期2028年仍偏緊。

該行指出，半導體股的估值仍具吸引力，惟在中期選舉前及宏觀憂慮緩和前，仍持審慎態度。運算股如英偉達(NVDA.US)及超微半導體(AMD.US)、網絡股邁威爾科技(MRVL.US)、模擬晶片股亞德諾(ADI.US)及安森美(ON.US)展現更強韌性；如果動鹿恢復，美光科技(MU.US)、科林研發(LRCX.US)、應用材料(AMAT.US)及英特爾(INTC.US)有望領漲。(sl/u)~

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摩根士丹利發表研究報告指，要求基礎模型開發自我放緩以避免意外安全及保安後果的呼聲，已令AI交易受震盪。該行提出五項理由，認為SpaceX(SPCX.US)在同業中或較具「防禦性」，並重申「增持」評級及目標價300美元，看好其推動「每瓦特、每美元、每秒智能」改善的潛力。

理由1：SpaceX並非純AI股份，Starship(星艦)里程碑，如Flight 14(估計下周二(22日)及Flight 15(10月中下旬至11月初)與AI交易明顯分開；連接業務為現金流來源，用戶按年增長逾100%，現階段並非由業界AI資本開支帶動。

理由2：長線持有者看好太空AI基建商業化，該行認為相關轉折多在2030年之後；與Tesla(TSLA.US)、英偉達(NVDA.US)及英特爾(INTC.US)等在機械人及在岸半導體製造的策略項目，屬較長遠且現時市場大多未充分計價的選擇權。

理由3：財務方面，截至第二季末，SpaceX毛現金約1,000億美元、淨現金約610億美元；該行預測未來債務融資，或令債務對EBITDA計負債比率升至1.5至2倍，但管理層可在時間及規模上靈活調控資本開支。

理由4：估值上，該行估計公司約2萬億美元市值中約四分之三由太空及連接業務驅動，按分部估值「AI免費」價格約125美元(太空每股8美元、連接每股118美元)；以現價計，市場僅給予該行AI業務估值約一成(每股183美元中約17美元)。

理由5：在挑戰時期，具備較強市場情報及執行力的公司更易突圍，SpaceX行政總裁馬斯克過往亦多次在高波動及不確定環境中展現營運及股價表現。

該行認為，投資者有機會在太空、連接及企業AI基本面動能更強、第二季業績後前景更樂觀，以及股份解禁至今未如預期拖累股價的背景下，重新審視SpaceX。現價略低於150美元時，企業AI業務隱含銷售倍數僅低單位數，軌道AI認購期權幾乎未計入。按敏感度，每新增1吉瓦名牌算力(按每瓦特50美元、增量利潤率70%)並以10倍EBITDA資本化，或可為股價增加約27美元，相當於現價約15%至20%；該行估計2027年年底AI算力為4.9吉瓦，對比公司目標「接近10吉瓦」。(da/u)~

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華為監事會主席郭平近日表示，華為在大模型戰略方面，聚焦於連接與計算領域，但不同業務板塊對自研大模型的需求存在差異。華為大模型戰略與自身業務追求緊密結合，堅持投入，但根據業務場景差異化佈局。

ICT業務及計算領域方面，郭平指華為的目標是成為英偉達(NVDA.US)，公司的核心優勢不在於擁有自研大模型，而在於支持客戶構建優秀的大模型，確保全球任何大模型均能在華為昇騰、鯤鵬、超節點及集群上高效運行。

對於終端業務和智能駕駛業務，郭平認為最好擁有自研大模型。多數主流開源大模型僅開源權重，企業後續在增訓或微調等方面仍面臨諸多挑戰；且數據開源存在滯後性。因此，在終端和智能駕駛領域，自研大模型更具優勢。

華為雲業務方面，郭平指隨著雲與人工智能深度融合，缺乏具備競爭力的大模型將導致業務競爭力缺失。因此，華為雲必須擁有自研大模型以維持競爭優勢。(jl/da)~

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香港2026年9月16日 /美通社/ -- 鴻海旗下鴻騰精密科技（FIT Hon Teng, 6088.HK）「FIT Tech Day 2026」今日熱鬧展開，這次以 「Light at Scale: The Next Frontier in Data Center Interconnects」為主題，匯聚全球光通訊、AI 與半導體產業領袖，從光源、材料、光子技術、網路架構到製造與產業生態，共同探索 AI 下一世代的 Connectivity。

本次活動也展現鴻海集團跨領域的整合力量，由鴻海科技集團劉揚偉董事長親自出席，同時由工業富聯鄭弘孟董事長擔任開場嘉賓，以集團與產業的高度揭開活動序幕，展現鴻海集團半導體、AI、雲端基礎建設到製造能力的完整布局。

「AI 正在重新定義資料中心的運算架構，也同步推動光通訊進入新的發展階段。未來十年，我們看到的將不只是更高速的光，而是光如何以更可靠、更具效率的方式走向大規模部署。」FIT 盧松青董事長表示「鴻海集團透過集團不同事業與技術能力的整合，我們有機會將光通訊的創新從單一元件推向更完整的系統與大規模應用。」

活動上半場由四場專題演講開始，以不同技術層次深入探討 AI 時代光通訊的下一步。Lumentum Dr. Wupen Yuen 袁務本博士 探討AI 系統架構Scale-up、Scale-out 與 Scale-across 對互連的需求，以及光學技術邁向AI 系統架構核心的趨勢；Dr. Chuck Mattera 則是回顧半導體、雷射、光纖、運算與製造技術的演進，並展望 Pluggable Optics、CPO、Optical I/O 一路演進至Photonic Fabrics 的光產品規模化，推動光通訊技術走向大規模應用；NTT Innovative Devices Mr. Yoshiaki Sato （佐藤良明）將聚焦光電融合產業願景搭配實際應用落地的實績，並現場分享與 FIT 共同開發、以 Socket為基礎的可拆式 光引擎Optical Engine 架構；ams OSRAM Mr. Ashkan Seyedi 則將介紹 Wide & Slow Optics 與 Micro Emitter 技術，探討光學更靠近運算核心後，如何兼顧低延遲、效率、密度、可靠度與量產性。

活動下半場則由 FIT 劉一誠博士主持專題討論，邀集 Semtech CEO 侯宏博士、Ligent 創辦人黃衛平博士、MACOM Mr. Ernest Muhigana，以及鴻海研究院半導體研究中心郭浩中所長，從光模組、CPO、高速互連一路談到 AI 基礎建設所需的產業生態系，進一步探討在 AI 持續擴張下，光通訊技術創新未來邁向可靠、可擴展的大規模部署。

FIT Tech Day 2026 將帶來一場跨越產業鏈的深度交流。誠摯邀請全球光通訊、AI、半導體及資料中心產業夥伴蒞臨 FIT Tech Day 2026，與來自全球的產業領袖面對面交流，一起探索 Light at Scale 所開啟的下一個世代。

關於鴻騰精密科技（FIT Hon Teng）

鴻騰精密科技 （香港交易所代碼：6088） 2017年於香港掛牌上市，為大中華區第一大消費性電子產品連接器廠商。以製造連接器產品為主要核心，近年策略發展 5G AIoT、電動車及聲學電子元件產品，並跨足經營消費者品牌。更多訊息，請洽公司網站www.fit-foxconn.com。

《The Information》引述消息人士報道，Meta(META.US)計劃於今年秋季推出一款無鏡頭的智能眼鏡，內部代號為Luna。

報道稱，Luna內置六個咪高峰，用戶能夠與Meta的AI聊天機械人以及AI模型Muse進行對話。另外，Luna的側邊亦設有一個按鈕，可快速啟動Meta AI，並配有與現有型號類似的揚聲器。

Meta可能會在下周舉行的年度Connect開發者大會上公布這款眼鏡，並以10月出貨為目標。

Meta(META.US)未有即時回應置評請求。(mn/da)~

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Meta(META.US)行政總裁朱克伯格周二(15日)就人工智能安全發表看法，其立場較接近英偉達(NVDA.US)行政總裁黃仁勳，而非Anthropic行政總裁Dario Amodei。

朱克伯格在X及其他社交媒體平台發文表示，相信未有「專注於對齊」的AI實驗室將會落後，所謂對齊是指開發人員確保技術符合人類價值觀的工作。AI安全議題近日備受關注，因Amodei上周末發表文章，呼籲科技業「放慢提升AI模型能力的步伐」，其後OpenAI行政總裁Sam Altman表示支持，美國總統特朗普則提出批評。

朱克伯格表示：「目前有很多關於在對齊追上之前放慢能力進展的辯論。我認為，信任及對齊正迅速成為區分代理及模型最重要的能力。」

朱克伯格認為，由於AI實驗室若其模型造成傷害將面臨「重大責任」，企業有誘因防止潛在問題，反映較市場導向的觀點，與黃仁勳同日公開評論一致。朱克伯格表示，Meta曾因「安全及保安」原因，自行延遲推出Muse AI技術。

他表示：「我們只是將其視為日常工作的一部分，因為這顯然對用戶及公司都是正確做法。」

黃仁勳在Salesforce年度Dreamforce大會上向Salesforce(CRM.US)行政總裁Marc Benioff表示，AI模型開發商應對其產品負責，而非尋求立法者制定限制潛在危害及風險的政府監管措施，這與Amodei早前觀點不同。黃仁勳其後接受CNBC《Mad Money》訪問時重申其看法，形容相關AI法律及監管「完全沒有必要」。

黃仁勳表示：「我們已有大量法律及監管措施規範產品的可靠性及功能。」

Amodei亦於Dreamforce發言，重申其核心觀點，認為放慢模型開發步伐是「推動行業向前發展、樹立榜樣，以及表明所有人都可以做得更好的方式」。

Altman其後亦於Dreamforce與Benioff進行對談，討論其認為AI開發應優先考慮安全及監察，而非功能，並承認市場普遍擔心企業可能因競爭壓力而未能做到。

Altman表示：「我認為業界願意共同合作及協調，並確保有足夠時間安全地完成這件事，是一件好事。但當外界認為由於商業壓力及競賽，某些公司或國家可能不會做正確的事時，我認為人們就會感到非常憂慮。」(da)~

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英偉達(NVDA.US)行政總裁黃仁勳周二(15日)批評，人工智能公司為協調放慢開發更強大模型而尋求反壟斷豁免的建議。

黃仁勳在接受CNBC《Mad Money》主持Jim Cramer訪問時發表上述言論。此前，Anthropic行政總裁Dario Amodei於上周六(12日)發表文章，引發市場對人工智能安全的激烈討論。Amodei建議主要人工智能實驗室協調「放慢前沿步伐」，即刻意減慢先進模型開發，以便企業有更多時間進行測試及安全保障。他表示，有關安排可能需要政府協調或豁免反壟斷限制。

黃仁勳認同人工智能公司需認真看待安全問題，但認為企業應可自行解決相關挑戰。

黃仁勳在CNBC《Mad Money》節目中表示：「我們需要新法律、新反壟斷法或新監管，讓這些公司能做好基本工程工作，並在推出產品前妥善處理，這是完全無必要。我們已有大量法律及監管規範產品的可靠性及功能。」

Amodei在文章中提出三步方案，以調節模型開發速度，包括在各實驗室引入第三方安全評估機構，其後推動民主及全球層面的安全標準協調，以及對「未受限制的人工智能進展速度」設限。他指出：「部分能有效放慢步伐的協調方式在法律上存在挑戰，需要政府支持。」

相關法律問題源於主要人工智能實驗室互為競爭對手，其模型亦屬競爭產品。《謝爾曼反壟斷法》一般禁止競爭對手之間不合理限制競爭的協議，而某些協調形式，包括限制產量協議，可能屬違法。因此，若競爭中的人工智能開發商共同協議模型開發或發布速度，可能帶來法律風險。

黃仁勳表示，模型開發商有能力在發布前確保產品安全。

他表示：「安全是工程問題，測試亦是工程問題。我們應該開發產品並妥善測試。如果產品尚未準備好推出，就應繼續保留並持續測試及改進，直至準備就緒。」黃仁勳指出，其公司客戶包括Anthropic及競爭對手OpenAI，英偉達亦開發自家的Nemotron開放權重模型系列。

人工智能熱潮已令英偉達成為全球最大晶片製造商及市值最高企業。若市場推動放慢更高性能模型開發，或對英偉達未來增長構成風險。

Anthropic未有回應《CNBC》就黃仁勳言論提出的置評要求。

黃仁勳向Jim Cramer表示：「人工智能安全是真實存在的問題。將產品設計成可安全供全球使用，這是真實存在的工作。企業應盡可能快速創新，但不應快到推出不安全產品。」

黃仁勳亦反駁愈來愈強大的人工智能模型將對人類構成生存威脅的警告。

他表示：「我們不會在2030年滅亡。全球有很多人會正確地建立人工智能。我們將設有各種防護措施，並發明各種安全及保安技術。」(da)~

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Anthropic行政總裁Dario Amodei與英偉達(NVDA.US)行政總裁黃仁勳在Salesforce Dreamforce大會上，就人工智能安全議題發表不同觀點，相關爭論近日已成為市場焦點。

Amodei首先與Salesforce(CRM.US)行政總裁Marc Benioff同台發言。此前，Amodei上周末發表文章，呼籲業界放慢模型開發步伐。

Amodei周二(15日)在三藩市Moscone Center向約1.2萬名與會者表示，這是帶領行業向前發展的方式，為業界樹立榜樣，顯示所有人都可以做得更好。

OpenAI行政總裁Sam Altman、SpaceX(SPCX.US)行政總裁馬斯克及Google DeepMind主席Demis Hassabis等業界高層，隨後支持Amodei的建議。此前，業界研究人員上周警告AI可能造成災難性危害。Amodei提出三步方案，以減慢模型能力提升速度，同時避免「犧牲商業優勢或美國在AI領域的領先地位」。

其後與Benioff同台的黃仁勳則持不同看法。他表示，市場力量已經存在，行業毋須新增法律或監管措施。他又稱，速度與安全並非互相排斥，但企業應在確保推出市場可接受產品前控制節奏。

黃仁勳表示：「這是錯誤二選一，你絕對可以同時兼顧兩者。」

他指出，模型開發商有責任以負責任方式處理產品。

黃仁勳稱：「盡可能快速前進，但若任何時候覺得公司失控，或產品未能確保安全，就應暫停並確保事情做對。」

黃仁勳前一日亦於洛杉磯All-In Summit登台，期間接到美國總統特朗普來電。特朗普在電話中對有人阻礙AI數據中心建設表示關注。

黃仁勳回應特朗普稱：「我們不會讓這種情況發生，先生。」

Dreamforce十多年來一直是軟件業重要活動之一，每年吸引約5萬人到訪三藩市市中心。Benioff主題演講通常邀請多名科技界重量級嘉賓出席。

Benioff與黃仁勳及Amodei均保持長期合作關係。

Salesforce與英偉達周二宣布，為Agentforce平台推出新推理模型，該模型建基於英偉達其中一個開放權重Nemotron模型。上月底，Salesforce與Anthropic擴大戰略合作，並推出「Claudeforce」，讓銷售人員可直接透過Anthropic旗下Claude聊天機械人存取關鍵數據。

Benioff周二向記者表示：「如果他們認為應該放慢速度，就應該放慢；如果認為應該加快，就應該加快，而他們亦應承擔相應責任。」(da)~

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OpenAI發言人周二(15日)向《CNBC》確認，公司一直與其他人工智能企業，包括Anthropic及Google，就如何合作解決安全問題進行接觸。

發言人表示，自Google DeepMind主席Demis Hassabis於7月提出由美國主導成立「標準機構」的建議後，有關討論一直持續。Hassabis當時在X發表文章，建議建立一個由聯邦政府監督的公私營合作或自律組織，類似金融業監管局(FINRA)。

OpenAI、Anthropic及Google雖然互為激烈競爭對手，但近期各公司均面臨巨大壓力，需要處理日益增加的人工智能安全及保安問題。Anthropic行政總裁Dario Amodei於上周六(12日)呼籲人工智能公司放慢提升最先進模型的速度，獲Hassabis及OpenAI行政總裁Sam Altman讚揚。

Hassabis在X發文表示：「Dario的文章指出了正確的前進方向。細節仍需進一步研究，但這方向有助應對當前關鍵時刻。」

Altman表示，他認同Amodei有關需要控制業界最先進模型發展步伐的觀點。他在X發文指，放慢發展速度已成為OpenAI近期討論的「主要議題」，並稱公司將「很快」公布更多消息。

《The Information》早前報道有關公司之間的討論。Google及Anthropic未有即時回應《CNBC》的置評請求。

OpenAI全球事務總監Chris Lehane本月初在網誌文章中表示，公司正推動「由業界主導的標準」。他指，公司將與其他企業合作推進自願性措施，「不論有否政府支持」。

Lehane表示：「任何由業界主導的標準，將作為強制性聯邦保障措施及民主監督的補充，而非取代。我們已進入人工智能能力發展的新階段，所有方案都應納入考慮範圍，包括研究在政府框架之外自願建立的即時措施。」(da)~

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