自美國總統特朗普上周實施封鎖後，霍爾木茲海峽船舶交通量下滑。隨着美國與伊朗衝突升級，船東愈來愈傾向避開這條全球最重要能源通道之一。

多項航運數據顯示，在美國恢復對伊朗空襲、德黑蘭宣布全面禁止海上交通及商業船隻再受攻擊後，海峽通行量大幅下跌，營運商正重新評估進入海灣的風險。

Lloyd's List Intelligence數據顯示，截至7月20日止一周，僅錄得53艘船通過海峽，較前一周的157艘減少66%。負責運輸大部分海灣原油及液化天然氣(LNG)的油輪及天然氣運輸船通行量，由90次降至30次。

Kpler數據同樣顯示，封鎖開始後活動幾乎即時惡化。7月15日前每日平均超過20艘船通過，其後當日跌至16艘，7月16日更降至單位數。其後一周交通持續低迷，僅偶有回升。

最新放緩扭轉了6月中旬停火後數周逐步正常化的趨勢，當時部分船東重新恢復海灣航線。

相反，衝突升級令這條承載全球約五分之一石油消耗量的戰略水道再次接近空置。

Lloyd's List Intelligence高級風險及合規分析師Bridget Diakun表示，自緊張局勢重燃後，情況明顯放緩，市場參與者正如預期般撤回並重新評估風險。

不過，交通並未完全消失。Diakun表示，不同人士有不同風險承受能力，目前仍有油輪進出，未完全停頓。

她指出，船舶流動未必會穩步恢復，而可能持續呈現反覆波動，船東會趁短暫被視為安全的窗口期通行，但一旦緊張局勢升級又再度撤離。

標普全球數據亦反映類似情況。7月17日至19日期間，僅40艘船通過海峽，平均每日約13艘；截至7月19日止一周的交通量，較前一周下跌近50%。

期內商業船隻仍佔逾70%交通量，但僅約三分之一被評定符合海事限制。與伊朗有關及受制裁船隻仍主導多數航運活動，顯示主流國際船東仍不願重返。

MST Marquee能源研究主管Saul Kavonic表示，最新升級顯示市場原先預期海峽會迅速重開的看法過早。

他表示，敵對行動及重新實施封鎖，令衝突再次走向升級軌道，並指霍爾木茲海峽流量已降至戰前約15%水平。他透過電郵向《CNBC》表示，若目前衝突強度持續數周，或區內能源基建遭受攻擊，油價或再測試每桶100美元。(da)~

阿思達克財經新聞
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