大和發表研究報告指，中國將自明年4月起將新能源汽車增值稅出口退稅率由13%下調至9%，燃油車退稅不變。另一方面，歐盟計劃對中國混合動力車進口設置每年35萬輛上限，目標最快今年12月1日生效。

該行認為，車企為了規避貿易壁壘，將會加快在歐盟本地化生產，並料PHEV及隨後BEV將於今年第四季至明年第一季提前出貨，以避開值稅出口退稅率減少的影響。該行認為這將令中國品牌在歐盟庫存上升，但由於車企並不急於把全部庫存推向市場，因此未必會加劇競爭。

長遠而言，政策將有利於具備本地生產能力的車企，例如比亞迪(01211.HK)、吉利汽車(00175.HK)及小鵬汽車(09868.HK)(XPEV.US)。另外，該行提到，零跑汽車(09863.HK)、奇瑞汽車(09973.HK)及上汽(600104.SH)亦擁有本地產能。(sl/ad)~

阿思達克財經新聞
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法興精選
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